Las ventas mundiales de vehículos eléctricos volverán a marcar un récord en 2026 y superarán los 23 millones de unidades, un 11% más que en 2025, aunque el ritmo de crecimiento comienza a mostrar señales de desaceleración en algunos de los mercados más importantes del mundo. Así lo refleja la última edición del informe Electric Vehicle Outlook 2026, elaborado por BloombergNEF.

Según el estudio, más de una cuarta parte de los automóviles vendidos a nivel mundial este año serán eléctricos, alcanzando una cuota de mercado del 27%, frente al 9% registrado hace apenas cinco años. La consultora prevé además que más de la mitad de los vehículos de pasajeros comercializados en el mundo serán eléctricos en 2035.

El crecimiento continúa impulsado por la reducción de los costes de las baterías de ion-litio, la llegada de modelos más asequibles y la expansión de la movilidad eléctrica en mercados emergentes. A ello se suma el aumento del interés de los consumidores por los vehículos eléctricos tras el encarecimiento de los combustibles derivado de la guerra entre Irán e Israel, aunque BloombergNEF señala que todavía es pronto para establecer una relación directa entre este contexto y un incremento inmediato de las ventas.

China mantiene el liderazgo mundial

China continúa consolidándose como el principal mercado mundial de vehículos eléctricos. El país representó el 63% de las ventas globales de automóviles eléctricos en 2025 y, según las previsiones, seguirá concentrando más de la mitad del mercado mundial en 2030, con una cuota del 52%.

Además, los vehículos eléctricos ya representan cerca del 64% de las ventas nacionales de automóviles en el país asiático, reforzando su posición como referente global en electrificación del transporte.

Sin embargo, el informe apunta a una moderación del crecimiento en China debido al endurecimiento de los requisitos para acceder a incentivos públicos y a la progresiva madurez de un mercado que comienza a mostrar signos de saturación.

Los mercados emergentes ganan protagonismo

Mientras las grandes economías muestran síntomas de ralentización, los mercados emergentes continúan acelerando la adopción de vehículos eléctricos.

En 2025, casi la mitad de los coches vendidos en Singapore fueron eléctricos, mientras que la cuota alcanzó el 39% en Vietnam y el 27% en Thailand. Por su parte, las ventas de vehículos eléctricos en Turkey más que se duplicaron en un año y representaron el 22% de las matriculaciones totales.

BloombergNEF atribuye este crecimiento a las estrategias para reducir la dependencia de las importaciones de petróleo, a la apertura de estos mercados a los fabricantes chinos y a políticas industriales centradas en la movilidad eléctrica.

Las marcas chinas desempeñan un papel fundamental en algunos de estos países. En Tailandia, por ejemplo, representaron el 88% de todas las ventas de vehículos eléctricos en 2025. Sin embargo, el informe destaca que también es posible alcanzar elevadas tasas de electrificación mediante fabricantes locales. En Vietnam, la compañía nacional VinFast concentró el 98% de las ventas de vehículos eléctricos, mientras que en Turquía la firma Togg se situó como la segunda marca más vendida, solo por detrás de BYD.

Estados Unidos frena la transición

Uno de los principales factores que explican la revisión a la baja de las previsiones de BloombergNEF es la situación en Estados Unidos.

La consultora prevé que las ventas de vehículos eléctricos en el país caigan un 19% durante 2026 debido a la retirada del respaldo regulatorio federal a la electrificación del transporte. Entre las medidas señaladas figuran la reducción de los objetivos nacionales de eficiencia de combustible y la disminución del alcance de la Ley de Reducción de la Inflación.

Como consecuencia, BloombergNEF estima que únicamente el 24% de la flota estadounidense será eléctrica en 2040.

La asequibilidad sigue siendo el gran reto

El informe destaca que el precio continúa siendo uno de los principales obstáculos para la adopción masiva de vehículos eléctricos.

En mercados europeos como Germany, Italy y el United Kingdom, los vehículos eléctricos de batería siguen siendo, de media, un 17% más caros que los modelos equivalentes con motor de combustión interna. No obstante, la diferencia se ha reducido considerablemente respecto al 34% registrado en 2024.

Las baterías siguen siendo el componente más costoso de los vehículos eléctricos y, aunque numerosos países están impulsando la localización de sus cadenas de suministro, China mantiene una ventaja competitiva significativa gracias a una industria madura, menores costes de producción, mejores condiciones de financiación y una intensa competencia entre fabricantes.

Menor consumo de petróleo y mayor demanda eléctrica

La expansión de la movilidad eléctrica tendrá importantes consecuencias sobre el sistema energético mundial.

BloombergNEF prevé que la demanda global de combustible para el transporte por carretera alcance su punto máximo en 2029. Según el informe, la electrificación del parque automovilístico y las mejoras en eficiencia evitarán una demanda de 25,8 millones de barriles diarios de combustible para 2040.

Por otro lado, el consumo de electricidad asociado a los vehículos eléctricos aumentará de forma significativa. La flota mundial consumió 367 teravatios hora (TWh) en 2025, una cifra que superará los 2.700 TWh en 2040. Para integrar esta demanda adicional, será necesaria una inversión global superior a los 800.000 millones de dólares en redes eléctricas.

Más de mil millones de vehículos de combustión seguirán circulando en 2040

A pesar del crecimiento sostenido de los vehículos eléctricos, BloombergNEF advierte de que la transición será gradual.

La consultora estima que los vehículos eléctricos de pasajeros no superarán en número a los automóviles de combustión hasta 2047. Incluso en 2040 seguirán circulando más de mil millones de vehículos de pasajeros con motores convencionales.

La situación será especialmente visible en otros segmentos del transporte. Para 2040, más del 80% de los camiones, el 52% de las furgonetas, el 48% de las motocicletas y el 42% de los autobuses seguirán utilizando motores de combustión interna.

No obstante, el informe concluye que la electrificación continuará avanzando en las próximas décadas, impulsada por la reducción de costes, la mejora tecnológica y la creciente adopción en los mercados emergentes, lo que abrirá oportunidades económicas significativas. BloombergNEF calcula que el gasto anual en vehículos eléctricos alcanzará los 2,2 billones de dólares en 2035, mientras que la inversión necesaria en infraestructura de recarga ascenderá a 524.000 millones de dólares durante la próxima década.