Más de uno de cada cinco vehículos 100% eléctricos (BEV) vendidos en España en 2025 corresponde a modelos de origen chino. Así lo constata el Observatorio de Movilidad Eléctrica de Zunder, que analiza el cierre del ejercicio y las principales tendencias que marcarán la evolución del mercado eléctrico en los próximos años.

Según el informe, el mercado español del vehículo 100% eléctrico cerró 2025 con una cuota del 8,4% y 109.656 matriculaciones, consolidando una fase de crecimiento más estable y sostenido, tras varios años de evolución irregular.

2025, el año de la consolidación del BEV

El Observatorio de Zunder subraya que 2025 marca un punto de inflexión para el vehículo 100% eléctrico en España. El mercado deja atrás una etapa de fuerte volatilidad y comienza a comportarse de forma más estable, con una menor estacionalidad y una base de demanda más sólida.

Este avance se produce en un contexto en el que la combustión sigue siendo mayoritaria (45,3%), seguida del híbrido convencional (36,7%), pero con un BEV que gana peso real dentro del mercado total y se sitúa ya a solo 1,2 puntos porcentuales del híbrido enchufable.

El análisis mensual refleja un cambio claro en el patrón de demanda. El vehículo 100% eléctrico pasa de 5.493 matriculaciones en enero a 11.921 en diciembre, con un fuerte crecimiento en el primer semestre, una estacionalidad estival más contenida —con 7.523 unidades en agosto— y una recuperación sólida desde septiembre, que culmina en máximos históricos en el cuarto trimestre.

De cara a 2026 y 2027: del 10% al 15% de cuota

Con los datos de 2025 como base, el Observatorio de Movilidad Eléctrica de Zunder proyecta que el mercado del vehículo 100% eléctrico superará el 10% de cuota en 2026, con alrededor de 144.700 matriculaciones, lo que supondría un crecimiento interanual del 32%.

Para 2027, el informe estima que el volumen podría alcanzar las 185.200 unidades, con una cuota cercana al 14–15%, lo que situaría al BEV en una fase de adopción más amplia, más allá de los early adopters y de los grandes núcleos urbanos, aunque todavía con retos relevantes por resolver.

En palabras de Daniel Pérez, CEO y cofundador de Zunder: “2025 confirma que el mercado del vehículo eléctrico en España ha entrado en una nueva fase. El crecimiento es más estable, el liderazgo de marca se consolida y la infraestructura empieza a acompañar la demanda real. Superar el 10% en 2026 será un hito clave, pero el verdadero reto es convertir ese crecimiento en una experiencia de uso fiable y sencilla que permita escalar el mercado de forma sostenida”.

El peso creciente de los fabricantes chinos

Uno de los elementos más destacados del informe es el creciente protagonismo de los vehículos de origen chino en el mercado eléctrico español. En 2025, más del 20% de los BEV vendidos en España corresponde a fabricantes chinos, una tendencia que se refuerza especialmente en los segmentos de mayor volumen.

El Observatorio constata, además, una mayor concentración en la parte alta del mercado. Tesla y BYD lideran las matriculaciones, con 17.345 y 15.864 unidades respectivamente, sumando en conjunto 33.209 vehículos, lo que supone que casi tres de cada diez BEV matriculados en España pertenecen a estas dos marcas.

Junto a este duopolio, el informe identifica un segundo nivel de crecimiento impulsado por modelos eléctricos de origen chino. En el top 10 de modelos más vendidos se sitúan cuatro modelos chinos (todos de BYD), junto a KIA, Toyota, y solo dos fabricantes europeos, Renault y Citroën, que ocupan los puestos cuarto y décimo, respectivamente.

El Observatorio de Zunder confirma que la adopción del vehículo 100% eléctrico mantiene un marcado carácter metropolitano y una fuerte correlación con los niveles de renta. Madrid lidera el parque eléctrico, seguida de Barcelona y Valencia, con una presencia también relevante en provincias como Alicante y Málaga.

La infraestructura acompaña el crecimiento

El crecimiento del mercado eléctrico en 2025 ha venido acompañado de avances relevantes en infraestructura de recarga. Según los últimos datos de AEDIVE, España cerró el año con 50.000 puntos de recarga de acceso público operativos, un 10,2% más que en 2024.

El Observatorio destaca especialmente la mejora cualitativa de la red, con un aumento significativo de los puntos de alta potencia y ultrarrápida, clave para sostener el uso del BEV tanto en entornos urbanos como en larga distancia.

En este contexto, Zunder cerró 2025 con más de 1.300 puntos de carga ultrarrápida operativos, consolidando una de las redes de alta potencia más extensas del sur de Europa, centrada en corredores estratégicos y grandes ejes de movilidad.

Las palancas del nuevo ciclo de crecimiento

De cara a los próximos años, el Observatorio de Movilidad Eléctrica de Zunder identifica tres factores clave para consolidar el crecimiento del BEV en España:
la reducción progresiva del precio de acceso, el acceso a financiación y ayudas a la compra, y el despliegue de infraestructura de recarga rápida y ultrarrápida, especialmente fuera de los grandes núcleos urbanos.

El informe concluye que el crecimiento del vehículo 100% eléctrico se intensifica allí donde estos tres elementos confluyen, y que una red de recarga fiable, visible y de alta potencia se consolida como un factor estructural para sostener la expansión del mercado en los próximos años.