Según un nuevo estudio de CE Delft, el sector mundial del transporte marítimo puede reducir sus emisiones en casi un 50% de aquí a finales de la década. Estas conclusiones se producen cuando la Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU está a punto de alcanzar en julio un acuerdo sobre objetivos climáticos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques.

Como informaron desde Transport & Environment (T&E), los grupos de la sociedad civil piden a los 175 Estados miembros de la OMI que apoyen urgentemente la reducción a la mitad de las emisiones del transporte marítimo para 2030 y que lleguen a cero en 2040 para situar al sector en la senda de cero emisiones necesaria para alcanzar el límite de calentamiento de 1,5°C acordado en el Acuerdo de París. El estudio presentado por CE Delft aporta pruebas a los responsables políticos de que estos objetivos también son viables desde el punto de vista económico y tecnológico.

El análisis muestra que los buques pueden reducir sus emisiones entre un 36% y un 47% de aquí a 2030 en comparación con los niveles de 2008 si utilizan entre un 5% y un 10% de combustibles con emisiones nulas o casi nulas, tecnologías de ayuda al viento y una "optimización climática" de la velocidad de los buques.

El estudio también concluye que los costes asociados a estas reducciones de emisiones serían asumibles. Reducir las emisiones a la mitad en esta década sólo supondría un aumento de alrededor del 10% del coste total de las operaciones de transporte marítimo, una suma que quedaría empequeñecida por el coste de los daños relacionados con el clima para el sector y la sociedad en general si el transporte marítimo no consigue reducir las emisiones. El University College de Londres calcula que cada año de inacción en esta década añadirá 100.000 millones de dólares más al coste de la descarbonización del transporte marítimo.

“Las emisiones del transporte marítimo tienen que reducirse a la mitad para 2030 si queremos tener alguna posibilidad de mantener el calentamiento por debajo del límite de temperatura de 1,5 ºC del Acuerdo de París. Lo que no estaba tan claro hasta ahora era si esto era posible sin afectar al comercio. Ahora no solo sabemos que es posible y que el transporte marítimo tiene una vía clara para reducir a la mitad su impacto climático de aquí a 2030, sino que puede hacerlo con un coste mínimo”, explicó John Maggs, de Seas at Risk.

Por su parte, Faïg Abbasov, de T&E afirmó que “reducir las emisiones a la mitad de aquí a 2030 es técnicamente posible y que los costes son asumibles”. “Lo que hace falta es voluntad política. La OMI no puede permitirse perder esta oportunidad”, añadió.

“Este análisis demuestra claramente que estas reducciones son posibles y que los costes no son un obstáculo. Las pruebas no podían llegar en mejor momento. La OMI no debe desaprovechar la que puede ser la última mejor oportunidad de encarrilar el transporte marítimo para evitar un desastre climático”, declaró Delaine McCullough, de Ocean Conservancy.