Según un estudio del Centro de Estudios Políticos Europeos (CEPS), respaldado por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), la transición hacia los vehículos eléctricos no será un camino fácil ni inmediato para garantizar la competitividad del sector automotriz europeo. El informe identifica las principales barreras y propone soluciones clave para facilitar esta transformación, con un enfoque especial en automóviles y furgonetas.

La investigación pone de relieve que el cambio hacia vehículos eléctricos (VE) requerirá una transformación significativa de las cadenas de suministro y valor. Esta transformación afectará tanto a la estructura de costes como a la mano de obra y las habilidades necesarias, al tiempo que impactará en la competitividad de la industria automotriz de la Unión Europea.

Según el informe, el éxito de los VE dependerá de si sus ventas pueden compensar la caída prevista en los ingresos generados por los vehículos de combustión interna (VCI).

Europa se encuentra en un momento crítico. La falta de infraestructura de carga adecuada, el alto coste total de propiedad y la baja confianza del consumidor están frenando la adopción de VE, especialmente en segmentos y mercados específicos. Además, la edad media de los vehículos en circulación continúa aumentando.

El estudio subraya la necesidad urgente de fortalecer el marco industrial. Establecer una cadena de suministro eficiente y escalar la fabricación será esencial para garantizar la competitividad a largo plazo del sector europeo.

Cinco desafíos clave para la transición

• Costes de producción más elevados: Los vehículos eléctricos tienen costes de producción significativamente mayores que los de combustión interna. Según CEPS, el precio medio necesario de un VE de batería (BEV) para mantener las estructuras actuales es de unos 45.000 euros, mientras que la disposición a pagar del consumidor medio es de solo 20.000 euros.
• Riesgo para el valor añadido europeo: El valor añadido de la UE en la producción cae del 85-90?% en los vehículos de combustión al 70-75?% en los eléctricos, debido a diferencias en procesos de fabricación y cadenas de suministro.
• Fuerte dependencia de baterías externas: Actualmente, hasta el 70?% de las celdas de batería utilizadas en la UE provienen de China. Crear una industria autosuficiente requerirá inversiones anuales de aproximadamente 42.000 millones de euros hasta 2030.
• Déficit en infraestructura de carga: La UE necesita invertir alrededor de 172.000 millones de euros hasta 2030 para cubrir la demanda. Sin embargo, los trámites administrativos y las demoras en las conexiones a la red dificultan este despliegue.
• Transformación de competencias laborales: Aunque la producción de VE puede generar nuevos empleos locales, es poco probable que compense por completo la pérdida de empleos vinculados a los vehículos de combustión. La capacitación y el reciclaje profesional serán fundamentales, dado que muchas competencias son transferibles.