El sector de la automoción español ha dado un paso decisivo hacia su reconversión industrial con la presentación del Plan-Espana-Auto-2030, una estrategia nacional que busca acelerar la electrificación, atraer inversión y consolidar a España como referente europeo en fabricación de vehículos en la próxima década. El proyecto, elaborado por ANFAC junto al Ministerio de Industria, integra 25 medidas prioritarias y ha sido consensuado con comunidades autónomas, sindicatos, asociaciones y toda la cadena de valor del automóvil.

El plan aspira a elevar el valor añadido del ecosistema automotriz desde los 85.000 millones de euros actuales hasta 120.000 millones en 2035, articulando sus propuestas en tres ejes: industria, mercado e innovación. El objetivo es blindar la posición de España como segundo productor europeo y garantizar la competitividad de los proveedores nacionales ante un contexto global cada vez más exigente.

Cinco + una medidas clave para transformar la automoción española

Entre las propuestas del documento destacan 5+1 medidas estrella consideradas esenciales para avanzar en esta transformación. La primera de ellas contempla la puesta en marcha de un Programa de Crecimiento y Autonomía Estratégica, centrado en impulsar la cadena de suministro del vehículo electrificado, fomentar la circularidad industrial y potenciar la fabricación de baterías. ANFAC subraya la necesidad de mantener instrumentos como los PERTEs y adaptar el marco regulatorio para favorecer la competitividad.

Otra de las palancas es el Plan Innovemos, destinado a reforzar la I+D+i colaborativa en ámbitos clave como baterías, componentes electrónicos y el vehículo autónomo y conectado. El sector también propone la creación del sello “Inversiones bien hechas en España” para atraer capital extranjero alineado con los intereses industriales del país.

En el ámbito del mercado, el Plan España Auto 2030 plantea una continuidad renovada de los programas de ayudas a la compra de vehículos electrificados, con procesos más ágiles y una simplificación administrativa que acelere la adopción del coche eléctrico. También propone revisar la fiscalidad para impulsar la electrificación en vehículos ligeros, pesados, flotas corporativas y flotas públicas.

El despliegue de infraestructura de recarga ocupa otro de los capítulos centrales. ANFAC reclama un Plan Nacional de Recarga coordinado y alineado entre CCAA, con objetivos anuales a nivel nacional, autonómico y provincial, reforzando además el papel del GTIRVE para asegurar la coherencia de la expansión.

En el plano industrial, el sector aboga por programas de talento especializados en el vehículo del futuro, medidas para mejorar la productividad laboral y la disponibilidad de costes energéticos competitivos para las fábricas.

Finalmente, el plan incorpora un modelo de gobernanza basado en un Comité de Ejecución con grupos de trabajo específicos, una comisión ejecutiva y una mesa territorial para garantizar la continuidad y seguimiento efectivo de las medidas.

“El desafío no es vender hoy, es tener fábricas mañana”

Durante la presentación, el presidente de ANFAC, Josep María Recasens, defendió el plan como una oportunidad histórica para España: “El Plan España Auto 2030 es una herramienta necesaria para no perder el liderazgo del automóvil en Europa. El futuro no se espera, se construye. El desafío no es vender hoy, es garantizar que tengamos fábricas mañana”.

Recasens insistió en que la transformación del sector debe abordarse “con todos y para todos”, destacando el consenso inédito entre administraciones, industria y agentes sociales. “Esto no va de ideología, sino de tecnología. El sector no es de nadie, es de todos. Hemos creado un proyecto-país que puede servir como referencia al resto de Europa”, recalcó.

Una oportunidad histórica para reindustrializar España

ANFAC subraya que el Plan España Auto 2030 combina sostenibilidad y competitividad industrial en un momento en el que la automoción europea se juega su futuro frente a la presión internacional. La asociación pide mantener el diálogo alcanzado y ejecutar cuanto antes las medidas propuestas para que España se consolide como uno de los principales polos tecnológicos e industriales del vehículo electrificado en Europa.

Con esta hoja de ruta, la automoción española afronta una década clave para transformar su modelo productivo, asegurar el empleo y mantener su peso estratégico en la economía del país.