La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) ha expresado su preocupación por la situación de incertidumbre que atraviesa el sector del vehículo eléctrico en España, pese a los datos positivos de matriculaciones registrados en enero.

Desde la junta directiva de AEDIVE subraya que el aumento de matriculaciones en el primer mes de 2026 no refleja un repunte real de la demanda, sino operaciones comerciales cerradas a finales de 2025 contabilizadas administrativamente a principios de este año. Por el contrario, las nuevas ventas se han ralentizado de manera significativa debido a la falta de certidumbre regulatoria y fiscal.

Incertidumbre fiscal tras la no aprobación del descuento del 15 % en el IRPF

Uno de los factores que más afecta al mercado es la no aprobación del descuento del 15 % en el IRPF para la compra de vehículos eléctricos, tras la derogación del Real Decreto-Ley en el Congreso de los Diputados el pasado 27 de enero.

AEDIVE advierte que esta medida, clave para incentivar la demanda, queda suspendida, generando un mensaje de inestabilidad que retrasa o paraliza las decisiones de compra de los consumidores. La asociación recuerda que una situación similar ocurrió entre enero y abril de 2025, cuando las ayudas del programa MOVES III quedaron temporalmente bloqueadas, provocando una caída significativa del mercado.

Ante esta situación, AEDIVE reclama:

• La restauración urgente del incentivo fiscal del 15 % en el IRPF.

• Su aplicación con carácter retroactivo para no penalizar a quienes ya han apostado por la movilidad eléctrica.

Plan Auto+: falta de concreción operativa

AEDIVE valora positivamente el anuncio del Plan Auto+, parte del Plan España Auto 2030, realizado a finales de 2025, pero considera imprescindible dotarlo de mayor concreción y agilidad, especialmente respecto a los 400 millones de euros previstos en ayudas para 2026.

La asociación identifica varias cuestiones fundamentales que siguen sin resolverse:

• El modelo de gestión de las ayudas: estatal o a través de comunidades autónomas.

• Su retroactividad, que debe trasladarse con firmeza al mercado.

• El reparto territorial de los fondos.

• La posible introducción de criterios vinculados a la huella de carbono.

• El impacto de dichos criterios en fabricantes, modelos y tecnologías disponibles.

La falta de claridad genera un efecto de espera que afecta a fabricantes, distribuidores, operadores de renting, empresas de servicios y usuarios finales.

Necesidad de mayor coordinación interministerial

AEDIVE constata también una insuficiente coordinación entre los distintos ministerios con competencias en movilidad eléctrica, lo que dificulta un abordaje integral de los retos del sector.

La transición hacia una movilidad descarbonizada exige una visión conjunta que abarque:

• Vehículo eléctrico de pasajeros.

• Vehículos industriales y pesados.

• Vehículos ligeros.

• Infraestructura de recarga.

• Nuevos servicios de movilidad, como renting, suscripción y movilidad compartida.

La asociación advierte que la falta de concreción y continuidad en las políticas de apoyo pone en riesgo los objetivos del PNIEC, que fija en 5,5 millones los vehículos eléctricos en circulación para 2030. Sin un marco regulatorio estable y coordinado, el ritmo de adopción necesario para alcanzar esta meta se verá seriamente comprometido.

Preocupación por los mensajes y decisiones de la DGT

AEDIVE muestra su inquietud ante anuncios recientes de la Dirección General de Tráfico (DGT), dependiente del Ministerio del Interior, sobre:

• La posible restricción del uso del carril BUS-VAO para vehículos eléctricos con un solo ocupante.

• Declaraciones que apuntan a un modelo urbano que no contemple el vehículo particular, incluso si es eléctrico y de cero emisiones.

Estos mensajes generan confusión y resultan contradictorios con las políticas nacionales de impulso a la electrificación del parque móvil.

Llamamiento al diálogo y a la estabilidad

AEDIVE considera fundamental que las iniciativas públicas y los acuerdos con empresas privadas se desarrollen dentro de un ecosistema amplio, abierto y plural de servicios de movilidad, incluyendo:

• Movilidad compartida.

• Plataformas digitales de gestión.

• Renting y nuevos modelos de uso.

• Soluciones integradas de movilidad eléctrica.

La asociación defiende que la colaboración público-privada se base en criterios de neutralidad, competencia y participación de todo el sector.

AEDIVE reitera su compromiso con la descarbonización, la innovación y el desarrollo industrial y tecnológico de la movilidad eléctrica en España, y hace un llamamiento a las administraciones para restaurar la confianza del mercado, aportar certidumbre normativa y acelerar la implementación de las medidas anunciadas.

Según la asociación, los datos puntuales de matriculaciones no pueden ocultar la realidad del sector: sin estabilidad y coherencia, la transición hacia la movilidad eléctrica corre el riesgo de perder impulso, afectando a la industria, la competitividad y el empleo, así como al fortalecimiento de un modelo energético basado en fuentes renovables, especialmente en un contexto geopolítico complejo que requiere autonomía estratégica en la compra de combustibles fósiles.