La red de infraestructuras de recarga de acceso público en España alcanzó los 49.450 puntos operativos a 1 de febrero de 2026, lo que supone un leve descenso del 1,1 % respecto a finales de 2025, según los últimos datos publicados por AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica), elaborados a partir de la información recopilada entre los principales operadores nacionales de recarga (CPOs).

El informe refleja una fase de consolidación del despliegue, marcada por ligeras caídas en los puntos de recarga en corriente alterna (AC), mientras que los puntos de alta potencia en corriente continua (DC) continúan creciendo, aunque a un ritmo más moderado que en los últimos meses. Se trata, precisamente, de las infraestructuras clave para facilitar los desplazamientos de larga distancia y ofrecer una experiencia de usuario similar a la del repostaje convencional.

En concreto, los puntos ultrarrápidos de más de 350 kW aumentaron un 5,39 %, mientras que los equipos de entre 150 y 350 kW crecieron un 4,07 %. Por su parte, los puntos rápidos, con potencias entre 50 y 150 kW, registraron un incremento del 1,62 % en el arranque del año.

Cataluña, Madrid y Andalucía lideran el despliegue

Por comunidades autónomas, Cataluña, Madrid y Andalucía se mantienen como las tres regiones con mayor volumen de infraestructura de recarga pública, concentrando más del 48 % del total nacional. Si se suma la Comunidad Valenciana, estas cuatro autonomías aglutinan casi el 60 % de la red pública.

Según Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, “tras la evolución registrada en los últimos meses, 2026 comienza con la consolidación de las infraestructuras de recarga pública, con un ritmo de crecimiento menor pero sostenido en los puntos de alta potencia”. En su opinión, la red actual “da una respuesta más que suficiente a la evolución del incremento de las matriculaciones de vehículos eléctricos”.

No obstante, el directivo subraya la necesidad de reforzar el despliegue de puntos en corriente alterna en entornos urbanos y periurbanos, con el objetivo de cubrir las necesidades de aquellos usuarios que no disponen de plaza de aparcamiento o no pueden instalar un punto privado.

AEDIVE ha actualizado su metodología de recopilación y análisis de datos, incorporando bases de datos europeas de referencia y técnicas avanzadas de big data, con el objetivo de mejorar la fiabilidad y coherencia de la información. El nuevo sistema se alinea con los criterios del Reglamento Europeo de Infraestructura para Combustibles Alternativos (AFIR) y con los estándares del European Alternative Fuels Observatory (EAFO), la plataforma de referencia de la Comisión Europea.

Asimismo, los datos se elaboran en coordinación con los operadores de recarga y Red Eléctrica, en el marco del desarrollo del mapa REVE, y solo contabilizan puntos de recarga activos en el momento del informe. Esto implica que las cifras pueden experimentar variaciones tanto al alza como a la baja, debido a factores como averías, tareas de mantenimiento, actualizaciones de potencia o decisiones operativas de los CPOs.