Los vehículos eléctricos están destinados a ser una de las llaves del cambio en la descarbonización de nuestras ciudades y su implantación cambiará los parámetros de la movilidad tal y como lo conocíamos. Cada día obtenemos nuevos datos que así lo demuestran. Por ejemplo, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), reveló que, durante el primer trimestre de 2023, se produjo un incremento notable de las ventas de automóviles fomentado por el creciente interés por los vehículos eléctricos.

Según ACEA, las matriculaciones de turismos y todoterrenos en Europa alcanzaron los 3,23 millones de unidades en el primer trimestre del año, lo que supone un 17,5 % de incremento en comparación con el mismo periodo del año pasado. Mientras que en el mes de marzo se vendieron 1,42 millones de vehículos, un 26,1 % más que en el mismo período de 2022.

Estos datos vienen acompañados por un cambio social. Así, las conversaciones en las redes sociales en torno a los VE van en aumento ya que, en los últimos 12 meses (de abril de 2022 a marzo de 2023), estas conversaciones han aumentado un 25% en comparación con el año anterior.

Por estas razones, y en nuestro objetivo por seguir profundizando en los cambios y avances necesarios que el sector de la movilidad eléctrica necesita en España, Review Energy habló con Abraham González Villar, que lleva a cabo desarrollo comercial en electromovilidad, sostenibilidad e inspecciones reglamentarias en SGS España, empresa líder mundial en inspección, verificación, ensayos y certificación.

González Villar señaló a Review Energy la necesidad de regularizar las tarifas para las recargas y el control de los puntos de recarga obligatorios, según el RD LEY 29/2021. Además, habló de la importancia que supone el desarrollo de una mayor infraestructura de recarga y una mejora de la infraestructura eléctrica nacional, así como del papel positivo que el PERTE VEC está teniendo tanto para los usuarios como para las empresas.

La entrevista completa, a continuación:

Review Energy (RE): ¿Cómo ve el impulso de la movilidad eléctrica en España, cuáles son sus puntos fuertes y cuáles sus debilidades?

Abraham González (AG): Desde hace un par de años hasta el presente, se aprecia un incremento sustancial en la movilidad eléctrica, si bien es cierto, que el aumento de los costes de la electricidad en 2021 y principios de 2022 hizo plantear dudas a más de un usuario sobre este cambio. Pero seguimos teniendo un gran problema, la infraestructura de recarga sigue estando por debajo de la demanda. Desde aparcamientos públicos hasta organismos públicos tienen un déficit importante de instalación de puntos de recarga, lo que deriva en dudas y miedos hacia el usuario que se encuentra que en determinadas ocasiones no existen suficientes lugares donde recargar la batería de su vehículo, ya sin meternos en la dotación de cargadores rápidos que es muy pobre.

RE: ¿Cuáles son los próximos objetivos que el sector debería tener en cuenta para su desarrollo?

AG: La regularización de tarifas para las recargas y el control de los puntos de recarga obligatorios según el RD LEY 29/2021, pienso que serían los próximos objetivos a abordar. Me refiero a las medidas urgentes en el ámbito Energético para el fomento de la movilidad eléctrica, dispuesta en sus artículos 2 y 4 y la existencia de un control sobre la ejecución de los mismos. Otro punto que en el que el usuario del vehículo eléctrico podría beneficiarse es tratar de unificar en la medida de lo posible las aplicaciones móviles para la recarga. Podría ser interesante tomar como ejemplo lo que han establecido en Portugal, que unifican el servicio en tan solo dos o tres aplicaciones, facilitando el acceso y utilización a los usuarios.

Es importante prestar atención a las instalaciones realizadas en las comunidades de propietarios, debido a que es necesario que se cumplan con todos los niveles de seguridad, iluminación, desclasificación de atmósferas explosivas, etc. Para ello, contratar a instaladores habilitados que realicen una correcta puesta a punto a nivel normativo y estructural, es fundamental. Desde SGS, hemos creado un sistema de auditoría para las comunidades donde les presentamos una “foto” en la que se muestra cómo está su garaje con el fin de detectar posibles problemas y presentar las soluciones a los mismos. De esta forma, la comunidad puede realizar una preinstalación conjunta de todas las canalizaciones aprovechando las subvenciones del PLAN MOVES y asegurarse que su garaje está preparado para que cualquier vecino, el día de mañana, puede instalar su punto de recarga sin mayor problema.

RE: Además de la fabricación de coches eléctricos, es esencial la instalación de puntos de recarga y la agilización de regulación al respecto. ¿Cómo considera la legislación sobre este asunto?

Las modificaciones de la normativa hacen que la respuesta sea compleja. En mi opinión, creo que sería necesario dejar más claros determinados aspectos, vuelvo a centrarme en las comunidades de propietarios, ya que en muchas ocasiones las líneas de los garajes no tienen potencia suficiente y los edificios sin garajes no tienen muchas posibilidades. Asimismo, el porcentaje de estaciones de servicio que están obligadas a instalar los puntos de recarga son muy pocas, según cálculos realizados en 2022, aproximadamente el 5% de las estaciones de servicio cumplían uno u otro parámetro de litros suministrados para la obligación de instalación de puntos de recarga.

Por otra parte, la normativa que es de obligado cumplimiento desde el 31 de diciembre de 2022 es clara sobre cuántos puntos de recarga tiene que instalar una empresa o administración según su número de plazas de aparcamiento. Además, la tramitación y permisos necesarios para ejecutar y legalizar un punto de recarga cambian para cada comunidad autónoma. Este hecho hace realmente complejo la tramitación rápida y eficiente de los puntos de recarga, especialmente aquellos de alta potencia que llevan asociadas instalaciones eléctricas de alta tensión.

RE: ¿Qué papel tiene el PERTE VEC en ese impulso?

AG: El PERTE VEC tiene un papel importante en toda esta transición, con él, tanto los usuarios finales como las empresas podrán beneficiarse de diferentes ayudas e incentivos, tanto en la creación de los puestos de trabajo, innovación en las fábricas nacionales, como en un ecosistema más sostenible en referencia a lo que incluye todo el sector.

RE: ¿Qué panorama vislumbra para los próximos años?

AG: En los próximos años vemos un panorama cada vez más sostenible y el cual mejorará a medida que los usuarios/empresas tengan más conocimientos sobre la electrificación y modifiquen sus hábitos sobre la electromovilidad. Será necesario una mayor infraestructura y una mejora de la infraestructura eléctrica nacional.