Cuando se aproxima el nuevo año, toca hacer balance de cómo ha ido el anterior, y más con la situación actual a nivel internacional. En el caso de la electromovilidad, los grandes fabricantes y proveedores del sector de automoción se han tenido que enfrentar al impacto persistente de la COVID-19 y, más recientemente, a las consecuencias de la guerra en Ucrania. Un contexto que les va a obligar a redefinir su enfoque en el mercado de la electromovilidad para poder maximizar, así, el retorno de sus inversiones.

Por ello, en la tercera edición del informe eReadiness 2022, elaborado por Strategy&, la consultora estratégica de PwC, se realizó un índice para medir el nivel de madurez de la movilidad eléctrica en siete países europeos (España, Italia, Noruega, Suiza, Reino Unido, Alemania y Francia), elaborado a partir de catorce indicadores agrupados en cuatro grandes áreas: infraestructuras, incentivos de los gobiernos, y la situación de la oferta y de la demanda en cada territorio.

A continuación, mostramos el top 5 de los países mejor catalogados:

1. Noruega
2. Suiza
3. Reino Unido
4. Alemania
5. Francia

Los resultados señalan que Noruega y Suiza cuentan con los mercados de electromovilidad más maduros, por delante del Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y España, como se ve con más detalle en la tabla a continuación:

En concreto, Noruega sobresale como el país más preparado para la e-movilidad en todas las dimensiones que se analizan. Suiza ocupa el segundo lugar en el índice con un alto nivel de demanda, apoyado por una sólida infraestructura para el vehículo eléctrico. Alemania se sitúa en la zona media, con unos resultados relativamente buenos en cuanto a los incentivos gubernamentales y la creciente demanda de vehículos eléctricos.

España e Italia registran la puntuación más baja, principalmente debido a la falta de infraestructuras de carga, aunque el país ibérico destaca por la proliferación de incentivos públicos para impulsar la compra de vehículos eléctricos.

Francia tiene un nivel medio de infraestructuras que, junto con un mayor nivel de incentivos, podría generar una mayor adopción de este tipo de vehículos. El Reino Unido muestra un buen nivel de demanda, sostenido por las infraestructuras, pero con unos incentivos limitados para la venta.