La red de infraestructuras de recarga eléctrica de acceso público en España alcanza un total de 52.985 puntos operativos a 1 de marzo de 2026, según los datos de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) recopilados de todos los operadores nacionales de carga (CPOs). Esta cifra representa un crecimiento del 5,97% respecto a diciembre de 2025, consolidando la expansión de la movilidad eléctrica en el país.

El incremento más destacado se observa en los puntos de recarga de alta potencia. Los cargadores ultrarrápidos de más de 350 kW han aumentado un 13,75%, mientras que los de 150 a 350 kW han crecido un 5,82%. Los puntos de carga rápida, que van de 50 a 150 kW, también muestran un repunte del 10,12%. Según AEDIVE, estas infraestructuras de alta potencia son las que ofrecen una experiencia de usuario más cercana a la de los vehículos de combustión.

Por comunidades autónomas, Cataluña, Madrid y Andalucía se mantienen como las regiones con mayor número de puntos operativos, acumulando entre las tres el 48% del total de la infraestructura de recarga en España. AEDIVE destaca que, aunque otras regiones continúan incrementando su despliegue, la concentración territorial sigue siendo significativa.

Arturo Pérez de Lucía, director general de AEDIVE, subraya la importancia de seguir avanzando en la recarga urbana de baja potencia. “Ahora toca potenciar la recarga en corriente alterna, de baja potencia, en entornos urbanos y periurbanos, con el objetivo de que la movilidad eléctrica avance aún más”, afirma.

AEDIVE ha renovado su metodología de reporte de puntos operativos, incorporando bases de datos de referencia europeas y técnicas de análisis de big data, así como criterios del Reglamento Europeo de Infraestructura para Combustibles Alternativos (AFIR). Esto permite contrastar y validar la información proporcionada por los operadores y garantizar que los datos reflejen únicamente los puntos activos en el momento del informe. Las variaciones temporales en el número de puntos pueden deberse a averías, mantenimientos, cambios de potencia o decisiones de los propios CPOs.

La actualización metodológica también se integra con la coordinación entre los operadores y Red Eléctrica para la configuración del mapa REVE, y los datos son coherentes con la información disponible en el portal europeo EAFO (European Alternative Fuels Observatory), referencia de la Comisión Europea en materia de combustibles alternativos.