El Boletín Oficial del Estado español (BOE) divulgó, este 19 de abril, que el Consejo de Ministros aprobó el Plan de Desarrollo de la Red de Transporte de Energía Eléctrica “Horizonte 2026”, en el que se promueve el desarrollo de la red de transporte nacional atendiendo a los principios establecidos en la Orden TEC/212/2019 y el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec). En este también se contempla el diseño de una red de transporte futura que integre energía renovable por medio de la eliminación de sus limitaciones estructurales, la cobertura de las necesidades de interconexión internacional y conexión de territorios no peninsulares y la mejora de la seguridad de suministro del sistema eléctrico español. 

La aprobación del plan significa que dejaron de estar vigentes las capacidades de acceso de los nudos de la red de transporte calculadas en las planificaciones anteriores, por lo cual el gestor de la red de transporte dispone de dos meses para evaluar la capacidad de la red y remitir su informe; esto significa que el operador suspenderá los procedimientos de admisión de solicitudes y emisión de permisos de acceso a los nudos de transporte hasta que se haga el cálculo de las nuevas capacidades de acceso a estos conforme a Horizonte 2026, para atender a las nuevas capacidades calculadas.

El escenario de planificación de 2026 está basado en el contexto macroeconómico y los Objetivos 2025 y 2030 del Pniec definen los parámetros de la demanda eléctrica, la potencia instalada de generación y los costes de combustible y de emisiones como variables más significativas. La principal meta de Horizonte 2026 es virar hacia un mix de generación mayoritariamente renovable, también toma en cuenta los proyectos de interconexión Norte con Portugal y el enlace HVDC Golfo de Vizcaya de interconexión con Francia, considerados Proyectos de Interés Común de la Comisión Europea. 

El Plan especifica que “se hace imprescindible estimar un despliegue de estas instalaciones de generación (renovable) coherente con el valor objetivo a 2026 de 39 GW de nueva generación renovable que se deriva del Pniec. Para ello ha sido necesario identificar las ubicaciones más probables de esta generación teniendo en cuenta tanto la disponibilidad de recurso como los condicionantes medioambientales para su implantación”. 

“La red de transporte propuesta para 2026 es imprescindible para alcanzar la senda de descarbonización del Pniec”, se puede leer en el resumen sumario del Plan, para esto se estima una inversión cercana a los 1.154 millones de euros para 2026, en caso de disponer únicamente de la red actual de partida, esto representaría “un vertido de producción renovable respecto a su potencial producción de cerca del 15 % y la integración de renovables sería de un 62 % del valor total de generación eléctrica, 6 puntos porcentuales por debajo del 68 % que debe obtenerse en una senda de cumplimiento de Pniec.”

Si se logran los objetivos de una red sin limitaciones, habría una integración de 68 % de energías renovables al sistema eléctrico peninsular, 65 % del suministro balear se atendería desde la Península (lo que se traduciría en una reducción sustancial de costes y emisiones) y podrían reducirse en 30 % los costos de generación (en comparación con 2019) eléctrica para Canarias, por medio de la combinación de la red planificada y la instalación de sistemas de almacenamiento contemplados en el Pniec.