Repsol, Toyota Motor Europe, BMW Group y Bosch pusieron en marcha en España un proyecto piloto para evaluar, en condiciones reales de operación, el uso de Nexa 95, una gasolina de origen 100 % renovable que ya se comercializa en estaciones de servicio del país. Durante seis meses, una flota de cerca de 20 vehículos Toyota y BMW utilizará este combustible, mientras Bosch monitorizará digitalmente su consumo mediante su sistema Digital Fuel Twin, con el objetivo de generar datos que contribuyan al desarrollo de futuras políticas europeas de descarbonización del transporte.

España ha sido elegida para el desarrollo del piloto porque es el único país donde Repsol comercializa actualmente gasolina 100 % renovable en estaciones de servicio abiertas al público. La iniciativa busca demostrar que este tipo de combustibles puede utilizarse en los vehículos actuales sin necesidad de modificar los motores ni la infraestructura de repostaje existente, aprovechando la red de distribución ya implantada.

Nexa 95 es una gasolina producida a partir de materias primas de origen 100 % renovable, con origen biogénico certificado, conforme a los requisitos de la Directiva Europea de Energías Renovables (RED). Según la documentación técnica de Repsol, el combustible se obtiene mediante la transformación industrial de residuos y otras materias primas orgánicas renovables —entre ellas aceites de cocina usados— en hidrocarburos con propiedades equivalentes a las de una gasolina convencional, lo que permite su utilización en los motores actuales sin modificaciones y cumpliendo la norma europea EN 228.

El proyecto también servirá para validar el sistema Digital Fuel Twin desarrollado por Bosch, una solución de trazabilidad digital que verificará el uso del combustible renovable mediante información procedente de los vehículos, las estaciones de servicio y las operaciones de repostaje. El objetivo es disponer de un sistema fiable de certificación del origen y utilización del combustible a lo largo de todo el proceso.

Estos combustibles renovables y con bajas emisiones de carbono cumplen con los criterios de sostenibilidad de la UE establecidos en la RED y generan reducciones significativas de las emisiones de gases de efecto invernadero en todo el ciclo de vida, desde la extracción hasta el consumo, en comparación con los combustibles fósiles. Esto incluye biocombustibles producidos de forma sostenible y combustibles renovables derivados de residuos, subproductos o fuentes de energía renovables, tal como se reconoce en las posturas de ACEA y FuelsEurope que respaldan el uso exclusivo de vehículos que funcionan con combustibles elegibles (VEEF).

“Creemos que los combustibles renovables pueden desempeñar un papel fundamental, junto con la electrificación, en la reducción de las emisiones de CO?. A medida que avanza la transición, resulta evidente el creciente riesgo de que no se logre por completo el objetivo de vehículos 100 % de cero emisiones para 2035. En tal escenario, los combustibles renovables pueden contribuir a cerrar la brecha para alcanzar la neutralidad de carbono, especialmente cuando se combinan con tecnologías híbridas e híbridas enchufables. Este proyecto piloto tiene como objetivo demostrar cómo los combustibles renovables pueden contribuir de manera significativa y sostenible a la descarbonización actual, tanto para vehículos nuevos como para los ya existentes”, dijo Pascal Ruch, Vicepresidente de Asuntos Corporativos y Gubernamentales de Toyota Motor Europe.

Mientras tanto, Stefan Heller, director de desarrollo del programa VEEF del Grupo BMW, afirmó que "la apertura tecnológica es un pilar fundamental de la estrategia del Grupo BMW; al mismo tiempo, nuestro objetivo es ofrecer siempre vehículos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Nuestros vehículos BMW y MINI, como parte de este programa piloto orientado al futuro, nos ayudarán a obtener datos valiosos que nos permitirán ofrecer a nuestros clientes de todo el mundo el sistema de propulsión más eficiente y óptimo también en el futuro".

Las cuatro compañías señalaron que los resultados obtenidos durante el piloto se compartirán con instituciones europeas y representantes del sector para aportar evidencia al debate regulatorio sobre el papel que los combustibles renovables pueden desempeñar como complemento a la electrificación en la descarbonización del transporte. Por el momento, el proyecto se encuentra en fase de demostración y todavía no existen resultados publicados sobre consumo, rendimiento o reducción de emisiones.