El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en inglés), en colaboración con Energy Innovation Policy & Technology LLC, publicó un análisis que muestra que la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de 2022 acelerará significativamente la electrificación de todos los vehículos de carretera en los Estados Unidos, pero sigue sin alcanzar el objetivo de contribución determinada a nivel nacional (NDC). Para alcanzar tasas de electrificación acordes con el Acuerdo de París -y mantener el progreso-, la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA, por sus siglas en inglés) tendrá que dar un paso adelante este año al finalizar las nuevas normas para vehículos ligeros y pesados.

El nuevo análisis muestra que la cuota de ventas de vehículos eléctricos en el sector de los vehículos ligeros alcanzará el 56%-67%, y el 44%-52% en el sector de los vehículos pesados en 2032, último año de vigencia de los créditos fiscales del IRA. Los 370.000 millones de dólares asignados a inversiones en clima y energías limpias amplían drásticamente los incentivos para desplegar más vehículos limpios, al tiempo que apoyan una cadena de suministro nacional de vehículos eléctricos y el desarrollo de infraestructuras de recarga. Las políticas estatales y el impulso del mercado reforzarán aún más el progreso.

Según el ICCT, la EPA está ahora bien posicionada para consolidar y construir sobre este progreso mediante el establecimiento de normas más estrictas en 2023. Según análisis anteriores del ICCT, se necesitan mayores tasas de electrificación para cumplir con el Acuerdo Climático de París. Aunque la IRA no nos llevará al objetivo de la NDC de EE.UU., la EPA puede poner a Estados Unidos en un mejor camino a través de la próxima normativa sobre emisiones de GEI para vehículos ligeros y pesados.

“A medida que se aplique la IRA, esperamos un efecto catalizador en las tasas de electrificación. Pero sigue habiendo una brecha entre el mejor escenario posible y el objetivo de 1,5 grados. La EPA tiene la oportunidad de cerrar esta brecha y ser un respaldo cuando los incentivos de la IRA expiren en 2033”, dijo Stephanie Searle, directora para Estados Unidos del ICCT.

Este estudio evalúa el impacto futuro de la IRA en las tasas de electrificación para las ventas de LDV y HDV en los Estados Unidos hasta 2035 utilizando metodologías del modelo Energy Policy Simulator, proyecta cómo los costes cambiantes y los incentivos a lo largo del tiempo afectarán a los mercados de LDV y HDV en los Estados Unidos.

“El mercado estadounidense de vehículos eléctricos se encuentra en la cúspide de una nueva era que aprovechará el impulso generado por las inversiones de los fabricantes de equipos originales, las políticas estatales y el interés de los consumidores”, afirmó Sara Baldwin, directora de Electrificación de Energy Innovation.

“Los incentivos del IRA pondrán las ventas de VE en el carril rápido, pero se necesitan normas nacionales y estatales sólidas sobre vehículos para superar la inercia y transformar este mercado. La EPA está en el asiento del conductor y tiene las llaves para alcanzar un futuro de transporte electrificado, y una nueva normativa ambiciosa puede llevarnos allí más rápido”, concluyó.