Un informe del Banco de Inversión Europeo (BEI) describe cómo el sector público puede ayudar a abordar los riesgos y desafíos del cambio hacia una economía más alimentada por hidrógeno.

El documento sugiere la necesidad de mejorar las condiciones económicas y regulatorias, una decisión que ayudaría a reducir los riesgos y los costes de capital necesarios para cumplir los objetivos energéticos de la Unión Europea.

Según Jean-Eric Paquet, Director General de Investigación e Innovación de la Comisión Europea, “este informe representa un paso importante para hacer avanzar la agenda del hidrógeno de la Unión Europea. Equipará mejor a los responsables políticos en sus esfuerzos por fortalecer y expandir un sector de tanta importancia estratégica para la descarbonización, la soberanía tecnológica y la autonomía energética de Europa en los años venideros”.

España está de acuerdo

Fue durante su intervención en la Reunión Anual Sedigas 2022, que la secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen, dio a conocer la noticia en la que asegura que el Gobierno dará mayor relevancia a los gases renovables en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC).

“España debe apostar por el hidrógeno renovable y por toda su cadena de valor. Podemos ser líderes y estamos preparados para ello”, aseguró Aagasen.

La decisión también centra su atención en el biogás y el biometano, que impulsarían un futuro más inmediato. Por tanto, se estima que en la próxima revisión del PNIEC -prevista para 2023- se ampliarán los objetivos con respecto a dichos gases renovables.

La secretaria de Estado de Energía ha reconocido que uno de los grandes objetivos es el de conseguir una capacidad de producción de 4 GW procedentes de gases renovables con proyectos presentados “bajo el paraguas de los Fondos Europeos de Recuperación”.

Tren de hidrógeno avanza en Zaragoza

La Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ya ha iniciado las pruebas estáticas del tren de hidrógeno en su planta de la capital aragonesa.

El proyecto ferroviario FCH2Rail, que está desarrollando con DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP y Faiveley Stemmann Technik, según ha comunicado la compañía, será examinado en marcha en ramales de San Gregorio en julio antes de constatar su buen funcionamiento en un trayecto de la capital aragonesa a Canfranc, previsiblemente en otoño.

El hidrógeno es la eterna promesa de los combustibles alternativos y una de las tecnologías con mayor potencial para reducir las emisiones globales de carbono, especialmente en sectores industriales difíciles de mitigar. Sin embargo, hoy en día, se produce mayoritariamente de los combustibles fósiles así que el cambio está más cerca de lo que parece.