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IRENA ayuda al sector marítimo a intensificar sus esfuerzos de descarbonización


En su 13ª Asamblea en Abu Dhabi, la Agencia Internacional de las Energías Renovables (IRENA, por sus siglas en inglés) organizó una mesa redonda ministerial de alto nivel para facilitar una conversación entre la industria del transporte marítimo y los gobiernos sobre las acciones prioritarias necesarias para descarbonizar el sector del transporte marítimo. La mesa redonda, titulada “Decarbonising Shipping: The Role of Ports in Addressing Supply, Demand and Trade of Renewable-Based Fuels” (“Descarbonización del transporte marítimo: el papel de los puertos en el suministro, la demanda y el comercio de combustibles renovables”), se debatieron las formas de garantizar el suministro de combustibles marítimos renovables y de establecer marcos propicios para facilitar el comercio y el transporte de estos combustibles.

Como informó IRENA, el sector del transporte marítimo genera el 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero y depende en gran medida de los combustibles fósiles. El sector marítimo, que representa más del 90% del volumen del comercio mundial, se considera la espina dorsal de la economía mundial. A medida que crece el negocio, se prevé que las emisiones aumenten aún más. Para que el sector del transporte marítimo avance por la senda de las emisiones cero, es necesaria una actuación urgente, coordinada y global.

La mesa redonda sirvió de plataforma para que los ministros debatieran sus estrategias y planes nacionales para el sector. La vicepresidenta tercera del Gobierno de España y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, reveló los ambiciosos planes de España para desarrollar combustibles marinos renovables: “Hemos estado trabajando en proyectos emblemáticos en el sur de España para producir hidrógeno verde, metanol y amoníaco. Establecer un marco global será crucial para el desarrollo del hidrógeno verde”.

“La descarbonización de este sector necesita un enfoque colaborativo, en el que participen la industria naviera mundial, los gobiernos y las organizaciones internacionales. El momento de actuar es ahora e IRENA está preparada para desempeñar su papel y apoyar a nuestros miembros para materializar la ambición en acción”, afirmó Francesco La Camera, Director General de IRENA.

El director general subrayó el papel fundamental que los combustibles verdes basados en el hidrógeno pueden desempeñar en el éxito de la descarbonización de la industria naviera, afirmando que "a mediados de este siglo, el sector naviero necesitará alrededor de 50 millones de toneladas de hidrógeno verde al año para el suministro del amoníaco y el metanol necesarios".

En la sesión también se debatió el papel de los puertos en la creación de las condiciones necesarias para acelerar la demanda de estos combustibles. Tom HauteKiet, director comercial del Puerto de Amberes-Bruges, afirmó que el 80% de la inversión necesaria para llevar a cabo la transición hacia la energía verde en el transporte marítimo tendrá que hacerse en tierra, y eso también afecta a los puertos. “Una forma en que los puertos pueden influir en el movimiento del transporte marítimo ecológico es invirtiendo en la descarbonización de su propia flota de buques de servicios y operativos”, añadió.

Los gobiernos tendrán que desempeñar un papel decisivo en la descarbonización de los puertos invirtiendo en tecnologías más limpias. Geoffrey R. Pyatt, subsecretario de Estado de Recursos Energéticos de EE.UU., declaró que su Gobierno se ha comprometido a alcanzar objetivos ambiciosos de reducción de las emisiones marítimas, lo que requerirá que los recursos y la experiencia de las numerosas agencias federales trabajen de forma concertada. “La ley bipartidista de infraestructuras incluye 17.000 millones de dólares para ayudar a electrificar y descarbonizar los puertos estadounidenses e impulsar la investigación y el desarrollo de baterías avanzadas para aplicaciones marítimas y combustibles de emisiones cero”, indicó.

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